爱拼车猝死：BAT阴影下的互联网创业

　　爱拼车近日刚刚宣布由于资金供给不足而停止服务，而滴滴快的又斩获新浪微博1.42亿美元投资，资本的作用在这个爆发增长的领域得以彰显。创业企业费尽心思讨资本的欢心，各凭本事谈何容易?BAT凭借其自身资源优势在各个行业扩张，甚至资本也要看其动向。因此，创业者似乎绕不开强势巨头的压境。

　　巨头意志

　　爱拼车联合创始人、副总裁杨洋这样解释关停原因，这个行业已经是资本掌控的格局，目前滴滴快的、Uber、易道纷纷拿出了巨额补贴，对行业有很大的影响。爱拼车从创始至今，进行过三轮融资，在今年3月的时候，杨洋认为，快的、滴滴相继推出一号快车、滴滴快车，这影响了爱拼车的资本运作，因此，第四轮融资并未完成。

　　两天后，新浪微博确认向滴滴快的投资1.42亿美元，这无疑形成了鲜明对比。杨洋认为，出行行业目前已经在资本的控制之下，在巨头烧钱竞争的时候，资本也不会去看体量较小的创业团队。

　　其实，就出行市场来看，从出租车打车大战开始，腾讯与阿里巴巴双方各支持的滴滴、快的消耗了逾10亿元资金进行营销大战，伴随其大战曾经存在的该领域创业团队比如摇摇招车、百米打车等迅速销声匿迹。

　　同样的故事在专车、拼车市场继续上演。根据易观智库前日发布的《中国互联网拼车行业专题研究报告》 数据显示，今年4月的国内互联网拼车App日均活跃用户覆盖率占比中，前三名分别是嘀嗒拼车、51用车与天天用车，分别占比59.88%、21.71%及15.27%，而51用车与天天用车都已经获得了百度的战略投资。

　　在获得百度投资后，51用车CEO李华兵曾公开表示已经准备好参与市场竞争，并信心十足，“如果补贴大战开始，51用车将会奉陪到底，而且是倾其所有”。

　　一位不愿透露姓名的分析人士认为，嘀嗒拼车相对独立，但投奔巨头阵营的可能性极大，“如果不获得相对强大资源作为支持和后盾的话，在这个市场上很容易被取代”。

　　易观国际分析师张旭则认为，资本不足是创业团队待解决的关键问题，但资源欠缺也不能被忽略。例如，滴滴快的在微信与支付宝两大平台已经聚集了大量用户，凭借大流量的入口势必能够增加资本方面与自身团队的信心，而这是其他创业团队所不具备的。“绕开巨头的融资并非不可能，但从价值上判断巨头的资本更具实战意义。”

　　自身短板

　　如果说巨头以庞大资源实力影响市场走向是必然，创业团队自身长期存在的短板更是威胁其生存的重要因素。爱拼车是拼车领域最早的入局者，但爱拼车并没有把握时机迅速占领市场。杨洋透露，此前爱拼车并没专注于针对拼车市场，于去年开辟了租车业务，影响了团队管理。

　　上述不愿透露姓名的分析人士认为，在红海市场中竞争并非看入局前后，创业团队需要在把握先机的前提下不断完善产品功能质量，这样才有资格持续吸引资本的目光。

　　事实上，风投追逐具有发展潜力的创业企业，而发展潜力来自创业企业本身的能力。不久前百度联盟峰会上，百度副总裁朱光表示，当前移动互联网行业更加趋于细分，而竞争也处于白热化阶段，技术能力、渠道管理、销售体系成为某些创业者的短板。这个时代考验的是创业者的综合能力。

　　腾讯开放平台高级总监胡皓也曾表示，一些创业团队在天使轮融资之后就会认为已经有把握谋求更长远的发展，但是会有97%的创业死在A轮之前。产品的数据表现与自身竞争壁垒的构建才能吸引更多的资本。创业团队能否突破自己的瓶颈，能否把眼光看得更远，找准或及时调整产品或者项目的发展方向，在这个阶段非常关键。

　　上海创客平台新车间创始人李大维认为，除了硬实力之外，目前很多创业者依然缺乏追求梦想的热情，太多人追求“创业”而不是梦想，因此缺少了坚持。“其实创业者一直生存在巨头挤压的夹缝中，这就要求企业必须寻找巨头尚未开垦的长尾市场，以获得资本的青睐，但这一点很难办到。”

　　他指出，并非所有风投都会看巨头眼色，有些风投喜欢投资长远角度能够改变产业的，例如软性屏幕、软性电池这种新的概念，有些喜欢投资快进快出的赚快钱。而目前追随概念的创业企业依然占多数，缺乏判断力。

　　如何取悦巨头

　　虽然创业企业以比肩BAT为目标，但很多企业的创业初衷却是被巨头垂青收购，希望在巨头并未涉水的领域下手被其需要。就如滴滴和快的，在微信支付宝火拼移动支付市场的时候把握了其需求，因此成为其阵营下重要的服务入口。

　　值得注意的是，这样的例子有很多，不少知名企业也被并入巨头阵营：腾讯收购的Foxmail，易迅和搜狗以及各游戏企业;阿里收购的高德、UC和友盟、虾米音乐;百度收购的91无线、糯米团。而目前，BAT均建立起创业平台，将自身资源开放给创业者，基于这些平台成长起来的也有不少数目的创业企业。

　　一个明显的趋势是，互联网行业已经逐渐成熟，传统行业也面临产品升级与技术改造，因此，包括移动出行在内的重视生活服务的O2O行业已经成为了众多创业者选择的首要考虑方向。服务所需要的是大量用户，快速获得大量用户的渠道入口被巨头长期霸占，创业者看重这一点是自然。

　　另一方面，作为巨头所构建体系的一部分，这批被纳入其版图的创业企业盈利压力小，因此可以放开手做好业务推广并且舍得花钱。张旭认为，独立发展的企业始终需要思考盈利模式，也要找到产品升级的方式，还要面对巨头的竞争，这些远不及依靠其成长划算。

　　就拼车领域而言，目前排在市场前位的企业几乎将能拿到的融资都迅速完成了，而在巨头参与的领域内，投资的风险也将加大，因此这样的投资者并不能长期成为依靠，反而是巨头的资本注入与合作将形成助推力。

　　李大维表示，创业者无论是给巨头提供服务还是期待巨头收购都是一个目的，即盈利。因为他们做的是生意，且目前并不介意赚钱多少。因此，很多创业者一开始就选择了在巨头建立的创业者平台上生长发展。“创业就是需要更多的钱和更多的资源。”他坦言。

　　北京商报记者 张绪旺 姜红