树大招风，Uber还能走多远？

　　人怕出名猪怕壮，树大招风风撼树。Uber的这些投资者们把估值抬高到182 亿美元，其中融资金额为12亿美元，公司交易前估值达到170亿。从2011年11月成立，至今不足4年间，Uber创造的182亿美元估值的记录招来的除了被惊艳到的眼球之外，还有竞争者的羡慕嫉妒恨。Uber本身的优势明显，不过短板也很突出，Uber到底值多少钱，不仅仅是竞争者关注的，更是业内外关心的。

　　优势明显，发展飞速

　　从诞生起，Uber就用一种特殊的、讨巧的方式发展和壮大自己。对在打车服务中的各个角色，Uber都选择以共为宗旨，在乘客、司机、竞争者和城市管理者之间找到一个利润平衡点。

　　据统计，今年1月份以来，Uber平台每月都有2多名新注册司机。目前 Uber 已在 37 个国家的 128 个城市运作。Uber从设立至今不足四年，收到这样的认可，Uber可以说是发展飞速，这源于Uber本身的优势，主要有以下几点。

　　改变习惯，Uber做起

　　Uber不仅仅是提供便捷服务，更重要的，也是更有意义的是，Uber改变了我们，改变了我们的习惯，改变了我们的生活方式。以前叫车只能到大马路上等着被Pick up。如果目的地太远，像跨市、跨省的长途，能够叫到车的几率几乎为零。最终只能选择自己租车后开车，或者倒车到目的地。Uber的出现颠覆了以往传统的叫车模式了。

　　在Uber上，只要肯付费，就能获得各种的个性的、人性的、非标准化的即时服务。这就是未来发展的去中心化的生活方式。生活服务，不仅仅是叫车服务，都会按照用户需要即时提供。Uber传递的不仅仅是服务，而是一种去中心化的生活方式，一种完全不同于传统的创新方式。

　　技术支持，信息为王

　　由于牌照问题，Uber用户打车的实际价格往往是比出租车要略低一些的。通过内定评价机制，如果这个司机提供的服务不好或者价格贵的话，乘客可以选择投诉，下次完全可以选择另一个质优价廉的司机。从司机的角度，如果乘客打不到车又急需打车，或者对车或司机有特殊服务要求，乘客还是会愿意付更高价格。

　　而传统的出租车司机和乘客，彼此之间的信息了解不足，乘客不能知道司机的情况，司机无法了解乘客的需要。Uber的平台就可以很好的解决供需问题。

　　除了单纯只是提供一个较公开透明的信息交流平台之外，Uber做的远不止如此，Uber背后其实还是有技术支持的。在创始人Travis 看来，未来Uber要做的是一站式的交通工具解决方案，做到个人信息归类，信息合理匹配。

　　竞争者岂能袖手旁观

　　面对Uber的膨胀式发展，竞争者们岂会袖手旁观。敌人的敌人就是自己的朋友。Uber竞争者们可以达成价格联盟，向用户提供价格优势，包括乘客以及司机更优厚的待遇，如同国内的两大叫车软件快的打车和滴滴大臣类似，借此挑战Uber 高速扩张的依赖基础。

　　手机叫车是一个价格敏感的行业，坚持到最后的也未必是家，最重要的是市场生态系统的建立。目前为止，Uber除了一个应用、一套调配系统以及人员之外，几乎再无其他。在叫车这个小市场的参与者，随时都可以从Uber跳到其竞争者一方，主要看谁能提供更优质更廉价的服务。Uber 是全球范围内最早进入手机叫车领域的公司之一，市场份额虽还可以，但其发展状态恐怕难以如投资者期待的那样乐观。

　　(本文仅代表作者观点)