达进军电商招来BAT两巨头站台，50亿重金砸不出O2O的春天

　　继BAT之后，霸气的“腾百”又呱呱坠地。

　　由腾讯、百度、达3大线上线下行业巨头共同搭建的电商平台“飞凡网”，在经过几个月的筹备之后，近日向外界揭开了神秘面纱。去年8月，三大巨头共同出资50亿，目标是打造全球最大的O2O平台，其中达持股70%，腾讯、百度各持15%股份。

　　虽然出身传统行业，虽然也曾在2012年5月小规模地试水电子商务，达王健林仍在2014年初，在电商和传统商业谁更有前途争议中，和阿里巴巴马云在央视的“中国经济年度人物”颁奖现场摆出亿元局，但也是在这一年内，达集团对于电商的兴趣突然大增。事实上，在亿元局之后三天，达就抛出人招聘计划，高调进军电商。2013年12月，定位为达广场O2O智能电子商务平台的汇网上线运营。

　　不过，在接下来的一年中，汇网的知名度并未如达集团那般醒目。而此次达更是另起炉灶，和BAT中的两大电商失意者“共襄盛举”。按照王健林的说法，汇网的格局完全承载不了自己的远大构想，因此，旧瓶装新酒已经没有意义，只能重造。

　　在互联网的冲击之下，手握海量线下资源的达进军电商，打造O2O平台，在商业逻辑上不难理解。但微妙的是，王健林别的合作对象不找，偏偏找到阿里巴巴的死敌——百度和腾讯。

　　近年来，BAT在O2O领域乐此不疲。去年1月，腾讯以15亿港元入股华南城，成为占股近10%的公司股东，双方协议在电子商务、仓储物流等领域进行全面合作。同年3月，阿里巴巴集团与银泰商业签订协议，并投资15亿港元与银泰组建O2O合资公司。此外，轰轰烈烈的租车大战、3.8手机淘宝生活节都相当吸睛。百度也与科集团合作，为后者旗下的商业地产提供智能化升级的解决方案。

　　毋庸置疑的是，尽管潜力无限，但相对于有十几年发展历史的传统电商，O2O在最近几年才进入发展快车道。而在过去的两三年中，以团购为代表的O2O历经了疯狂的喧嚣和盛极而衰。究其原因，O2O尽管听上去美好，或将是电子商务的下一座金矿，但即便对于BAT这样的巨头而言，O2O并非那么唾手可得。

　　O2O本身定位为服务业，但其门槛却并非如传统的服务业那般低。一方面，它要求进入者要有海量的线上资源，还需要有优质的线下资源。只有二者兼具，才能将线上的用户流量导入线下，形成O2O闭环。以百度和腾讯为例，线上流量不是问题，但线下资源却是一大短板。这便是两家公司相继和线下企业合作，共谋O2O发展大计的最根本的原因。而即便是与线下零售商合作，线下各种服务却并不标准，因此O2O平台很难在质量方面进行有效的把控。除了商家资源和服务质量外，O2O的发展还需要在创新能力上打破传统零售行业的藩篱，才能提高用户黏性。而无论是租车大战，还是3.8手机淘宝生活节，最后结果都缺少用户黏性。

　　在国内电商界，国外的Airbnb(Air Bed and Breakfast 空中食宿)、Uber被认为是O2O参照并复制的经典模式。然而，在国外创业者和行业观察者看来，这二者更适合被称作分享经济(sharing economy)。国内的O2O，在国外并未能繁荣生长。

　　再回头来看国内的O2O，大多数仅能以用户数量和流量为噱头，真正涉及到商业模式，却并没有哪一家有成熟的样本。用户黏度不高，缺乏盈利模式，是当下国内O2O残酷却真实的现状。

　　无论是达，还是腾讯、百度，在O2O这块广袤的领域，还只是开了个头，而50亿的重金，并不就一定能砸出个乐观的答案。