国内第一例P2P租车公司死亡，那么第二例会远吗

　　虎嗅注：一直被视为下一个亿级市场的P2P租车行业似乎并不是顺风顺水，亿级的市场还没撬开，P2P首例死亡案例已经诞生，上海的P2P创业公司Cocar因为未知原因宣布停止营运(Cocar在行业里能排到第四的位置)，P2P俱乐部里又少了一个玩家，这背后的原因有很多，但最主要的还是一个，缺钱。

　　根据新浪科技的报道，7月1日，上海P2P共享租车公司Cocar的官网上挂出一封致用户的信，信中宣布，从当日起，租车业务停止运营，但提现、退款等服务正常进行。

　　在告用户的信中，Cocar表示，“作为一家在自驾租车领域修炼5年的，我们对P2P租车的美好前景充满向往，”但由于“我们发现并未提供比过去5年前更好的用户服务。”于是决定暂停租车服务。

　　这个借口美丽的简直模糊了虎嗅君的双眼，但真实的原因可能是因为行业烧钱大战加剧，Cocar迟迟没有融资导致现金流有压力加上马太效益然后出现问题。

　　P2P租车是一个网络效应非常明显的行业，行业老大一旦出现，作为车主，会发现只有把车放在最大的平台上出租，才能有真实订单，真正赚到钱;而作为租客，会发现只有在最大的平台上，才能获得足够便利和便宜的车源。再考虑到先入为主的品牌、产品体验、风控水平等各个环节的优势，导致P2P租车行业的马太效应越来越强行业领先者对后来者的挤压效应也会越来越强，最终导致后入者的直接出局——事实上也的确如此，P2P市场的龙头企业，PP租车的市场占有率接近90%，远远超出第二名。

　　而Cocar唯一的融资信息只有成立时宣布的“数千风投”，后面便再无消息。

　　附上目前还活着的P2P租车公司的融资情况，排名是按照市场规模，融资金额等从大到小排列，在这个拼脸又拼钱的年代，没有钱，活的还真难受。

　　PP租车2014年3月获得红杉资本领投的1000美元A轮融资，同年11月，获得IDG、晨兴资本领投，源码资本、明势资本、红杉资本、清流资本跟投的6000美元B轮融资。

　　宝驾租车2014年12月宣布获得中国平安(601318,股吧)和启明创投联合领投、58同城跟投的3000美元A轮融资;

　　凹凸租车2014年10月宣布获得经纬创投的近千美元A轮融资，天使投资人为真格基金的徐小平。

　　友友租车2014年9月宣布获得1000美元A轮融资，该轮融资由光速安振中国基金(Lightspeed China Partners)领投，同时险峰华兴(K2)和天使投资人王刚参与投资。