新政出台 网约车迎来发展新机遇

　　昨天，国务院发布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、交通部发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》两份文件。明确给予了网约车合法身份，将这类车辆登记为“预约出租客运”。

　　此前，征求意见稿要求网约车登记为“出租车”。同时，新规明确了符合条件的私家车可以转化为网约车运营，兼职的司机也可以是“自由身”，不会影响原本职业。

　　作为乘客或者车主来说，网约车平台的出现，绝对是一个喜大普奔的好消息。不仅可以让乘客的出行更加便利，还能在各大平台的“补贴大战”中获得实惠，乘客补贴后的价格甚至可以免费乘车。对于车主来说，不仅可以增加额外的收入，还减少了资源的浪费。网约车软件中“顺风车”的功能，可以使资源得到充分的利用，从一定程度上缓解了交通的压力，减少了汽车尾气的排放。

　　安全问题是首要

　　网约车出世这么长的时间以来，质疑声始终没断过，一是来自出租车师父们，二是网约车安全事故频出。

　　不过在新政出台之后，安全问题应该是好了很多，毕竟这是大部分乘客和司机都非常在意的问题!

　　相比之前简单的审核条件，新规对网约车驾驶员准入条件进行了限制，应无交通肇事犯罪记录、无危险驾驶犯罪记录、无吸毒记录、无饮酒后驾驶记录、无暴力犯罪记录。

　　对网约车车辆也有相应的要求，必须是7座及以下乘用车;安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置;技术性能符合运营安全标准。

　　不过之前发生的事故中，80%的网约车都是套牌车，根本名不副实，如果是这样的情况，即使有卫星定位和应急报警装置，乘客一遇到危险也不能及时获救，因此审核方面需要绝对加强。

　　互联网是大势所趋

　　据说中国由此成为世界第一个网约车合法化的国家。

　　昨日，滴滴、Uber、 神州专车、易到用车、首汽约车均发表声明对《办法》表示支持，认为《办法》充分考虑了市场需求，平衡新旧业态发展，赋予网约车行业合法的身份地位，营造了更加公平的法制化竞争环境，对于促进网约车行业健康、有序发展具有重要积极意义。

　　李彦宏说，互联网是上天赐给中国的一个机会。当互联网和传统产业融合的时候，会诞生一批新的公司。这些新公司不仅是时间意义上的“新”，更代表着新思维和新模式，代表着增量对存量的革故鼎新意味。网约车是上天赐给中国的礼物，在它出现之前，人们对沉闷的出租车市场一筹莫展，在它出现之后，人们看到解决“打车难”问题的希望。

　　传统出租很受伤

　　传统出租车给我们的印象就是车内卫生差;开车横行霸道，任意加塞;坐地起价甚至拒载。总之，各种各样的负面“标签”都被加到了出租车的头上。针对这些问题，网约车都得到了彻底的解决，消费者一个匿名的投诉都会让网约车司机“吃不了兜着走”。

　　传统出租车与网约车最大的区别就是，出租车采用巡游的方式，乘客招手即停，虽然有点浪费资源，但是对于一些不会操作智能手机的中老年人来说，出租车仍旧是无法被取代的。对于他们来说，招手即停就是最方便、最简单的一种出行方式。

　　不过，新政对于很多出租车行业来说，呼声也是蛮高的：

　　杭州出租汽车集团新闻发言人金凯告诉记者，“新政对于网约车和出租车的公平竞争是有好处的，目前司机对行业的信心有所提升。”

　　浙江省出租汽车行业协会会长蔡关饶表示，这几年网约车对传统出租车的冲击非常厉害，出租车司机、企业和协会都在等待这个顶层设计。今天新政出来，靴子落地，对行业是好事情。

　　有约束，更放心

　　这些规定将更好地保障乘客的安全。对网约车车辆、司机的审核将由官方进行。而建立网约车平台公司和驾驶员信用记录并纳入全国信用信息共享平台的规定，更是给平台和司机头上加上了一道“紧箍”。

　　朱巍表示，《办法》实际是提高和细化了驾驶员的入门门槛，让乘客更有安全感。“另外，《办法》中对驾驶员的签约，对网约车配置的定位、一键报警等功能，会让不法分子犯罪实施难度大幅增加，进而保障乘客安全。”

　　无论是出租还是网约车，服务态度和环境虽然重要，但毕竟乘客们最在意的还是安全问题，只要安全问题能够严格把关，想来这样的便捷打车方式，在以后会被更多人接受!