2年败光50亿 中国三大首富合体的“腾百”为何不转了？

　　摘要：两年前，中国前三大首富，马化腾、李彦宏、王健林站在同一个舞台，面带微笑，将各自的手握在一起，宣布达电商公司成立，腾百的友情由此拉开序幕。然而，友谊的小船说翻就翻。马云形容他们三大巨头合作是乌合之众，散伙是必然?

　　两年前，中国前三大首富，马化腾、李彦宏、王健林站在同一个舞台，面带微笑，将各自的手握在一起，宣布达电商公司(公司全名：上海新飞凡电子商务有限公司;平台名：飞凡网)成立，腾百的友情由此拉开序幕。然而，友谊的小船说翻就翻。

　　马云形容他们三大巨头合作是乌合之众，散伙是必然?

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　　电商行业的“三英战吕布”

　　相比当初合作时的喧嚣，这个结局来得有点静悄悄——他们只是在公司的工商资料备案中，变更了一下投资人的股权结构。

　　两年前的飞凡可是含着金钥匙出生的孩子。2014年8月29日，腾讯、百度、达三大巨头联手宣布成立达电商公司，总投资50亿元。达持股70%，腾讯和百度分别持股15%。三方宣告，计划5年投资200亿元，打造全球最大O2O电商公司。

　　此事件一出，创业圈、投资圈各路评论不绝于耳，当时关于腾讯和百度的加盟，大家解读最多的资源是对达电商流量和客户的导入。

　　达是实体经济的佼佼者，百度掌握着互联网最大的搜索引擎，另一个腾讯则拥有着最大的互联网社交软件，可谓是强强联合。在2014年那个阶段，O2O盛行，关于这样一场线上线下的全渠道合作被看好。

　　2015年1月4日，达集团在其官网发布消息称，达电商刚刚引入10亿元的投资，出让了5%的股权。这意味着，成立仅仅4个月的达电商估值高达200亿元。

　　2015年3月28日，在宣布合作后历时近7个月，耗资50亿打造的达电商平台“飞凡网”正式上线试运营。

　　两年内，飞凡网暴露出种种问题：产品数量少、内容单薄、页面不丰富等，跟财大气粗的腾百气质完全不相符合。此外，还出现了换帅风波。2015年6月3日达电商CEO董策被传离职，而之后，CEO的职位竟然悬空了8个月，直到今年2月，原芒果网CEO李进岭入职。8个月CEO空置，这也难怪飞凡网进展缓慢。

　　据知情人士的信源称，达电商之前投资的50亿元已经耗尽，即将启动第二轮注资，但腾讯和百度均已不愿意再投资，选择退出，达自己重新注册了一家名为“新飞凡”的公司，将自己继续做电商平台。

　　8月2日，21世纪经济报道记者查阅资料发现，成立于2015年3月25日的上海新飞凡电子商务有限公司的投资人名单中，2016年7月7日前包括达集团董事长王健林、百度及腾讯，但变更之后仅有达金融服务有限公司;与此同时，新飞凡的董事备案也由王思聪、曲德君、向海龙、吴宵光、丁本锡、王贵亚和Dong William CE变为曲德君、王思聪和李进岭三人。

　　

　　向海龙为百度高级副总裁，吴宵光为腾讯电商控股公司CEO

　　种种迹象表明，“腾百”现在就剩“一”了，意图打造全球最大O2O电商平台的腾讯、百度、达三巨头合体也分崩离析了。

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　　烧光50亿换来一个烂摊子

　　这个三巨头平台曾经的梦想是铺进达所有广场、酒店、度假地的电商服务，尽可能外拓客户，实现对达消费终端、全国范围主流购物中心的全覆盖。公开数据显示，截止2016年6月底，飞凡开放平台合作商业项目超过3000个，飞凡商业联盟拥有商户超40000家，飞凡会员总数超过1.2亿。

　　50亿，换3000家购物中心自愿开放会员体系给达，以及1.2亿中国人的消费大数据，腾讯、百度为什么还不买帐?

　　除了众所周知的腾百电商O2O平台未有本质推进之外，有媒体打探到了两年来飞凡发展路上的部分内情——

　　僵尸会员泛滥、补贴式烧钱、合作推进艰难，或许可以从另一个维度解释腾百分手的深层原因。

　　1、庞大的会员体系水分掺杂太大

　　所谓的1.2亿会员掺杂了大量水分。

　　飞凡网罗会员基本依靠Wi-Fi共享手段。“进入达广场或某个与飞凡合作的购物中心，连免费Wi-Fi时就要点击登陆界面。按国家法规要求，Wi-Fi不能直接连接，需入手机号，验证成功后才能上网。”

　　与飞凡达成合作的北京某购物中心内部人员称，消费者只是想连个Wi-Fi而已，根本不会注意登陆界面下方有一行字，写着“您已自动成为飞凡会员”，但连接成功后，飞凡就默认上网者成为其会员。

　　此种用户获取成本虽低，却造成大量影子会员、僵尸会员。腾讯、百度携手达意在线下大数据变现，自然不会满意。

　　相比之下，飞凡APP 的1200下载量是比1.2亿会员更具参考价值的数字。

　　2、拓客本质，却是烧钱

　　过去两年，达先后将购物场景下多种刚需行为模块嵌入飞凡APP中，旨在激活用户活跃度。这些模块包括停车、支付、抽奖和SP(促销)等，但拓客本质，却是烧钱。

　　以停车为例。飞凡花大力气与全球规模最大的智慧停车企业ETCP结盟，希望实现1家停车场覆盖，成为全球最大停车场入口。达广场及飞凡外部合作商业项目均准备接入ETCP，通过与其软硬件对接，打通飞凡旗下商场停车系统。

　　“消费者不是必须从飞凡渠道才能交停车费，但是下载飞凡APP后交停车费更便宜。””知情人士说，类似的补贴思路也扩展到了电影票销售、餐饮和促销等环节。在格瓦拉或猫眼购买一张电影票大约花费20至30元左右，通过飞凡APP购买最便宜只需9块9。

　　3、达独角戏，百度腾讯难以全情投入

　　腾百看似三强联合，实际上还是达主导的合作。从股权结构来看，达持股70%，腾讯、百度各持股15%。

　　这样的持股比例对百度腾讯来说当然不会全情投入，对于这两家公司来说，这更像是一笔投资而非为自己做电商平台。做起来当然受益，但做不起来自己的损失也不是不能接受，并非要拿出破釜沉舟的决心。

　　何况飞凡大量消耗腾百原始资本的同时，并没有在与腾讯、百度的打通与融合方面做出足够成绩，这可能是压倒腾百散伙的最后一根稻草。三巨头产品、平台之间的深度对接显然不够。

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　　乌合之众，散伙是必然?

　　

　　曾经，王健林对“腾百”的电商梦还是很有自信的。

　　2015年4月，王健林曾在公共场合呛声马云：“去年我跟百度腾讯成立一个公司，有人给我们取名字，说我们叫腾百，更可恨的我们有一个名字，叫玩淘宝。你认为我们会是玩淘宝吗?假设我们三个是梁山的晁盖、宋江和吴用，现在想拉你入伙，你上不上梁山呢?”

　　面对王健林的攻势，马云曾表示，“腾百”的合伙是凑拢班子，是没有共同价值观、共同愿景的乌合之众。

　　对于王健林用梁山好汉的做比，马云也没有买账，他说： “任何一个组织，首先要问你的使命是什么，愿望是什么，共同的价值观是什么，要得到的结果是什么，只有这样，才能建立一个了不起的作用。梁山108将，合在一起的核心是替天行道，他们共同的价值观是江湖义气，兄弟为大，他们很遗憾，没有建立一个真正的愿景。所以我觉得这个组织的问题在这。”

　　从马云呛声王健林可以看出，马云似乎在当年就预见了“腾百”今日的结果，一语成谶。

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　　缺乏互联网思维的人做电商，如同走秀

　　虽然飞凡电商的后台很硬，但是想要对标阿里还是有些自不量力。

　　首先，对手强劲。2015年，淘宝、京东等电商平台经过十几年的发展，电商市场早已形成了以它们为主的相对成熟稳定的商业格局，达此时进入根本讨不到任何的便宜。

　　“腾百”的实力自然不必多言，但三家毕竟不是做电商出身，从过往的经历来看，在电商领域，这三家都算不上成功。

　　腾讯B2C平台QQ网购和C2C平台拍拍网早已卖身京东，而后者已被彻底关闭。百度从2008年开始做电商，从有啊关张到乐酷天撤资，再到爱乐活转 型，再到最新的电商平台“百度MALL”，百度的电商之路走得也不平坦，也没有取得特别好的成绩。达更不必说，作为地产行业的龙头，达相对缺少互联网思维。

　　三个电商菜鸟还想和马云、刘强东这两位老司机玩，只能说腾百钱多人胆大。曾经三家联合都没能为飞凡电商杀出一条出路，如今只剩达一家恐怕也难有作为。

　　

　　达做电商的优势明显，但劣势在于缺乏电商基因，体型庞大，从决策到落地，不够灵活。言而总之，只是披着互联网的外衣的传统商业罢了。

　　马云就曾在演讲中称：达集团董事长王健林讲的O2O是伪命题，老虎插上翅膀最多只是想象力，坦克装上翅膀未必是飞机。

　　不过王健林很会安慰自己：即使这200亿全部失败，O2O没做成功，起码找到了互联网金融方向。再说首富有的是钱，亏个几百亿也不是啥了不起的大事。

　　达所有的动作都是在转型。然而，即使是瞄准互联网金融领域，达的脚步也是处于相对落后的位置。

　　今天的互联网+新格局，我们可以看到的现象是，哪怕是巨头也不再仅仅是单干局面，纷纷选择了合作，滴滴+优布中国，阿里+苏宁，京东+沃尔玛+永辉，国美+大润发……而飞凡如今也联合了数千家线下实体店准备开始大干。

　　只是缺乏互联网基因的达似乎看对了趋势，却押错了方式。