若过不了这三关 共享单车很可能就此消失

　　共享单车越来越招人喜欢了。

　　那天乘地铁回家，出了达官营地铁口，地面上齐刷刷摆放着上百辆红色摩拜!经不住诱惑，立即注册，微信支付299元押金，算是上了户口，随手一扫，打开一辆，骑上回家去也!

　　比较爽!

　　过了几天，要去报社，出金台路地铁口，地面没有摩拜，全是黄色OFO，于是，又注册一辆，付99元押金，骑上到报社去也!

　　也挺爽!

　　共享单车确实方便!老詹简单算了一帐，一辆单车299元押金，假如京城投放100辆，单押金就可收入近3个亿，而且，全是现金!

　　另据报道，OFO在全国已投放1000辆，即使押金只有99元，将近10亿真金白银，也已到手!

　　头脑活络的金融投资大鳄们，利用这么一大笔资金，将干出什么事情来?想想都令人亢奋!

　　好家伙，真是空手套白狼，财源滚滚来呀，天下哪有如此划算的买卖!

　　馅饼掉下来了，还不赶快接住!难怪最近几个月，全国挤入“共享”的“单车”已有好几十家!网络大佬阿里、腾讯、百度、滴滴等……打破了脑袋也要往里面塞钱呀!

　　不过啥事不能只是夜里做美梦不面对白天冷冰冰的现实吧!创业，投资，不把得失之账算清爽，难免有一天要大难临头甚至亏得血本无归的!

　　老詹经分析以为，共享单车发展过程中，必然遇到三大不可控因素，倘若过不了这三关，那么，红极一时的共享单车很可能很快就会死翘翘，正如著名财经评论人吴晓波所预言：成为一个冷笑话。

　　哪三关呢?

　　第一关：民情关。

　　民情者，民众思想觉悟也。老詹曾写过一篇文章，认为共享单车这种模式，在当前中国这块土壤上有可能活不太长，因为，如此公共财物，使用缺乏监督。使用者即使出于方便、偷懒、好玩，乃至莫名其妙的恶作剧，也可能让共享单车损耗极大而令企业难以承受。

　　随手一扔，胡乱抛弃，刮掉号码，加上私锁，扛回家中……报道很多，照片不少，毋庸赘述。有人统计，北京某街区车辆损坏已达一成!倘若总体比例较小，企业尚能承受，但这个比例到底会有多高，会不会继续恶化呢?

　　这是谁也无法预料的。

　　第二关，损耗关。

　　单车长期置于户外，风吹雨打，日晒雨淋，加之缺乏专人管理，其损耗率会相当惊人的!

　　前些日子，老詹刚当上使用者，几乎开一辆就成一辆，然而近些日子，成功率可是越来越低了!手机对准一辆摩拜，嘟嘟嘟嘟，老打不开!再对准一辆，嘟嘟嘟嘟，还打不开!再走一段路，看到一辆OFO，却是车胎早已没气，瘪瘪地停在那里!

　　如此用户体验，而且每况愈下，前景很是令人担忧。

　　当然，企业可以派出人员，及时维修，但这么漫山遍野，路边墙角，到处扔得都是，怎么维修得过来?如果大量扩充队伍，又会付出多大成本?

　　这恐怕也是一时难以估量的。

　　第三关，政策关。

　　时下中国，要推行任何一种经济模式，倘若不考虑政府态度即政策因素，不说你是低能，起码，太不了解中国国情!

　　即以前些日子如日中天的滴滴为例吧，好家伙呀，北京城里，到处都是，手机一叫，立马就到，别提多方便了!当此时也，滴滴老板和投资者们那可真是志得意满，笑得合不拢嘴，仿佛抱着一大金娃娃了!

　　孰料网约车新规一出——京车、京籍、大轴距——三条硬杠子一卡，90%网约车主顿时灰飞烟灭!老板和投资者们只有瞪眼叹气，真真叫天天不应，叫地地不灵也!

　　有人会说，网约车因为有出租公司及交通管理部门之间说不清道不明的老关系在，所以二者一联手，就会整得滴滴只有眼泪一滴滴往下滴的份，但共享单车不同呀，这玩意又没有打破谁的利益格局，碍不着谁的事儿，哪里会有政府部门被后面的利益驱使会出来限制呢?

　　那可不一定。前些天，北京西城已经出台政策，十条街道不准停放共享单车!

　　没错，不准停放不等于不准通行，但已经都不让停放了，这十条街道的人，还会去骑共享单车吗?

　　北京城还会有哪些区出台政策，不允许在哪些街道停放共享单车呢?

　　这又是一未知数!

　　投资者一定都是会算账的角色。投入多少，产出几何，这账划得来，他才会下决心放胆一搏。共享单车的有些账是算得出来的，但有些账就算不出来或者说估计不清楚的。

　　以上三笔账，仿佛三道关，确实难估算。但愿老板和投资者们上天保佑，运气不错，能让共享单车之花在各城市尽情绽放，结出丰硕之果，也让老詹从地铁回家时，还能够惬意地爽上一把!