值得思考！八张图看共享单车之创

　　“你就用手机下载那个软件，然后用手机一扫就能骑，用完别忘了锁上，就不再扣费了”这是在路边公交站，一位大妈给同行人讲解如何使用ofo单车，也就是我们俗称的小黄车。

　　共享单车真的很有意思，发展时间不长却频频登上报道的头条，就连街头大妈在茶余饭后也能聊起怎么使用扫码使用共享单车，这证明至少在大城市共享单车真的火了。不过随着行业的发展，人们关心的问题也不局限于共享单车本身，作为共享经济的代表，除了新鲜的使用体验之外，反映出的问题更让我们深思。

　　骑车人违章

　　

　　共享单车的出现是很多人的福音，一辆设计和做工都不错的自行车，不需要担心停车位置、不怕丢、租用价格也不算贵，的确很诱人!也正因为这些原因共享单车的使用者不局限于某一群体，扩张速度非常快。俗话说林子大了什么鸟都有，骑车人也一样，有守规矩的就有破坏规则的。

　　深圳交警本月中旬发布消息，一男子骑行共享单车逆行上了高速，最终与高速公路上正常行驶的汽车碰撞，骑车人当场死亡。也许骑自行车上高速这样的行为是很偶然的，但使用共享单车在人行道和盲道上骑行、闯红灯，无视交通规则的现象随处可见。对于共享单车企业来说，虽然提供的只是租用工具的服务，但出现问题还是会被关注甚至是指责，对于使用人不守规矩的行为也没有什么有效的监管和惩罚举措，很冤却又无能为力。

　　有专家分析，由于共享单车是租用体制，所以部分使用者在骑行过程中放松对于遵守规则的警惕，再加上国内很多地区对于自行车行为监管和处罚不到位，所以已经成为了一众普遍的使用现象。

　　占地过多

　　

　　这是近期北京某地铁站门口的景象，密密麻麻的共享单车堆满了人行道，很宽的道路被完全覆盖，行人只能走到自行车甚至机动车道上通过。相信看到这一幕的朋友不在少数。

　　共享单车“跑马占地”扩张地盘增加投放量的同时，也造成了资源过度集中车辆停放难的情况。由于大城市上班位置和人流相对集中，就出现了上班高峰从地铁站、公交站到办公区、写字楼方向的单向流动，下班高峰则相反。大量的共享单车堆积堵塞道路占据了私家自行车和电动车的停泊空间。

　　刹车失灵引官司

　　

　　近日，某共享单车企业被用户告了，原因是骑行过程中发现下坡路段刹车失灵造成用户连人带车失控摔倒。目前这起案件已经被朝阳法院受理，具体结论还没有出来。

　　律师认为，用户是注册之后并且交付了押金，在使用过程中也交付了租金，实际上共享单车企业就是承租关系，作为出租方，企业应当提供质量合格的产品，尽到审慎、善良管理及维护保养的义务。若是共享单车经过权威部门的司法鉴定予以确认确属存在产品缺陷，则需承担赔偿责任。

　　共享单车在增加市场投放量的同时，也应当多思考自己是否能够照顾和养护如此庞大规模的产品，毕竟安全问题也非常重要。而且由于共享这样独特的属性，以及产品本身设计的问题，用户在使用之前不可能完全搞清楚车辆是否有暗病或者存在那些问题。

　　“公车”私用有可能负刑事责任

　　

　　图片取自前不久在网络上疯传的一段视频，一男子私自给共享单车上锁，并且去除了原有的车锁。被抓到现行之后不仅不悔改认错，还叫嚣民警和围观群众。这样的人必然受到法律的严惩，但这一现象却屡禁不止而且随处可见。

　　“公车”私用的情况报道了不止一次，之前北京两名护士私锁共享单车被拘留，上周末媒体报道了北京通州警方抓住了3名私自给共享单车加锁私的人员，目前三人已经被行政拘留了。私自上锁或者私用的情况让人气愤却也透着一些无可奈何的味道，除了呼吁广大人民群众提高素质，或许企业自己也应该增加一些防范与举报的机制与回馈。

　　除了私自上锁之外，还有很多公车私用的情况，比如摘锁喷漆、涂黑扫描用的二维码，甚至还有人替换二维码等等，那么这些行为会面临怎样的处罚呢?

　　《治安管理处罚法》第四十九条规定，盗窃、诈骗、哄抢、抢夺、敲诈勒索或者故意损毁公私财物的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款;情节较重的，处十日以上十五日以下拘留，可以并处一千元以下罚款。私自上锁的行为已经算作盗窃，有些共享单车造价较高如果超过千元可能面临刑事惩罚，而且屡屡私自占有可以被视作“多次盗窃”也可以追究刑事责任。

　　座椅上的针头

　　

　　这张照片最近在微博上很火，看过之后凡是共享单车的用户无不捏了一把汗，因为车座上面插着一个针头，如果不仔细看根本发现不了，很容易受伤。

　　究竟是过分的恶作剧?还是恶意竞争?至于原因恐怕只有当事人才能知道，但无论如何这种行为还是有可能引起恐慌，虽然理论上病毒或者其他什么不良物在这种情况下造成人员感染或者中毒的可能性不太大，但也不能完全排除几率。

　　现在还很难对这种蓄意破坏共享单车的行为形成有效的监管，毕竟和上锁、大幅度破坏相比更加隐蔽而且不易察觉。用户自己留点心，在使用之前多观察吧。

　　营院内的共享单车

　　

　　这是在北京某营院家属楼下发现的一辆共享单车，由于位置的独特性几乎很难有其他人来使用，即使外面有人在软件客户端看到了这辆车也没法取走，当然对于这种情况共享单车企业是有处罚措施的，但我这里要说的不是停车不规范或者私自使用的情况，而是安全问题。

　　毕竟很多车辆内置GPS或者其他传感器，考虑到位置的敏感性以及保密原则，让车辆随便通行恐怕存在不妥。由于共享单车刚刚兴起，管理、规范尚处于建设阶段，所以有些内容还要加紧完善，否则出现问题企业和当事单位都难辞其咎。

　　实际上已经有地区出台了共享单车的限制，北京西城交通委约谈了摩拜、ofo两家共享单车企业，要求企业控制西城区共享单车数量，特别是在灵境胡同和西安门大街沿线，西黄城根南街、南北长街、府右街、大会堂西侧路及长安街沿线等10条大街禁止停放共享单车。

　　回收报废循环

　　

　　共享单车来势汹汹，据第三方数据研究机构发布的研究报告显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达1886，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000用户规模。由于共享单车现在主要集中在大型城市，如此规模的共享单车投放到市场当中必然引起很多问题。前面我们已经说过了，对于交通的影响，对于道路占用的影响等等。

　　由于自行车本身算是一种消耗品，而且共享之后更新换代加快，使用寿命比私人自行车短得多，所以大量的废弃和损坏共享单车需要处理，不过目前共享单车企业对于回收的车辆如何返修和重置都没有明确的说法，也不太在意这些宣传。

　　不满12周岁也骑

　　

　　《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十二条 在道路上驾驶自行车、三轮车、电动自行车、残疾人机动轮椅车应当遵守下列规定：驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。

　　不过现实当中，小孩没到年龄就使用共享单车的情况时有发生，在注册和使用的时候，目前多数共享单车都没有做出限制。不过考虑到共享单车未必都在道路上行驶，有可能小孩在非公共道路上练车，所以不做限制应该是有所考虑的。

　　上海近期将推出一系列规范未成年人骑行或驾驶非机动车行为的举措，包括改进共享单车注册办法、交管部门加强巡查执法、学校加强安全教育等，严禁12周岁以下孩子骑行共享单车。毕竟相比练习还是直接骑上的孩子更多，所以严格限制也不是什么坏事。

　　共享单车还是新鲜实物，正如马化腾在今年两会期间接受采访时说过的“共享单车这个新事物来得太快了，短短几个月就迅速成为热点，整个社会在这方面的适应，还是需要一定的时间的。”